Cummins 6BT5. 9- M150 Tugboat \/ Dredger Diesel Engine
Déplacement: 5,9L|Arrangement des cylindres: six cylindres en ligne, à quatre temps
Alimentation \/ vitesse nominale: 112kw (150 ch) à 2200 tr \/ min
Couple \/ vitesse maximum: 520N · M @ 1600 tr \/ min, les caractéristiques à torque élevé à basse vitesse s'adaptent aux exigences de changement de vitesse du navire.
Système de carburant: injection de carburant de pompe mécanique (système de rail commun électronique à jour)
Norme d'émission: répond au niveau I \/ EPA Tier 2, prend en charge la mise à niveau vers des normes plus élevées (post-traitement SCR requis).
Méthode de refroidissement: refroidissement en boucle fermée en eau douce (standard de l'échangeur de chaleur d'eau de mer).
Points forts de la technologie du moteur et avantages de conception
Conception renforcée spécifique au navire Le revêtement anti-corrosion: le cylindre, le vilebrequin et d'autres composants centraux adoptent la technologie de placage pour résister à un environnement élevé d'humidité et de pulvérisation de sel de l'eau de mer.
Adaptabilité de l'installation LILT: prend en charge l'installation maximale de 15 degrés \/ 25 degrés pour s'adapter aux conditions de travail dynamiques des navires.
Efficient Économie de carburant Chambre de combustion optimisée: conception d'admission de vortex, taux de consommation de carburant aussi faible que inférieur ou égal à 215 g \/ kWh, et l'endurance est améliorée.
Cummins 6BT5. 9- m150 tugboat \/ diedger diesel moteur scénarios
Reaux commerciaux: bateaux de pêche, ferries, petits cargos, puissance du moteur principal \/ auxiliaire; gerpecial Ships Ships: Port tugboats, patrouillets, navires de dragage; Les navires de la dose: yachts, navires de passagers des ensembles de générateurs auxiliaires.
Économie à haute efficacité et économie, réduction des coûts: les moteurs Cummins utilisent la technologie de pompe unique à pression d'injection la plus élevée, ainsi que les canaux d'admission supérieurs, les courts conduites d'huile à haute pression et d'autres structures pour obtenir une injection de carburant efficace, une économie 2-3 des litres de carburant pour 100 kilomètres par rapport à des produits similaires, réduisant efficacement vos coûts opérationnels. Dans le même temps, le système d'alimentation à pompe unique unique a de faibles exigences pour la qualité du carburant, peut s'adapter à la qualité de l'huile dans différentes régions, assurer la fiabilité de l'ensemble de la machine et réduire les échecs et les coûts de maintenance causés par les problèmes de pétrole.
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