Considérations clés en matière de conception pour les moteurs diesel marins résistants aux températures et à l'humidité élevées
Dans les eaux côtières de l’Asie du Sud-Est, les navires de travail sont confrontés à un environnement hostile caractérisé par des températures et une humidité élevées. Les températures restent élevées toute l'année-et l'humidité relative reste souvent élevée, ce qui impose des exigences extrêmement élevées aux équipements électriques marins. En tant que principale source d'énergie pour les navires de travail offshore, les moteurs diesel marins nécessitent une conception optimisée sur plusieurs dimensions clés pour garantir un fonctionnement et une efficacité stables.
Utilisation de matériaux résistants aux-températures- élevées
Pour faire face aux températures élevées, les composants clés-sensibles à la chaleur des moteurs diesel, tels que les culasses, les pistons et les chemises de cylindre, nécessitent des matériaux offrant une excellente-résistance aux températures élevées.
Améliorer la conception structurelle pour s'adapter à l'humidité
Les environnements à forte humidité peuvent facilement provoquer la corrosion des composants métalliques. Une protection contre la corrosion doit donc être prise en compte dans la conception structurelle des moteurs diesel marins. Les gros composants, tels que la base du moteur et le corps du moteur, peuvent être traités avec un processus de revêtement anticorrosion spécialisé et intégré. Cela crée un revêtement protecteur dense et résistant à la corrosion-sur la surface métallique, empêchant l'humidité d'entrer en contact avec le métal.
Compte tenu des températures élevées, la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement du moteur diesel marin est cruciale. Les systèmes de refroidissement traditionnels peuvent être améliorés grâce à une optimisation de la conception, par exemple en utilisant des -radiateurs à tubes-et-à courroie à haut rendement, en augmentant le nombre et la surface des ailettes et en améliorant l'efficacité de l'échange thermique entre le liquide de refroidissement et l'air extérieur.
Dans des environnements-à forte humidité, les liquides de refroidissement ordinaires peuvent absorber une humidité excessive, affectant l'efficacité du refroidissement et corrodant le système de refroidissement. Par conséquent, certains moteurs diesel offshore utilisent des liquides de refroidissement spécialisés avec des points d’ébullition élevés, des points de congélation bas et une forte résistance à la corrosion.
Les températures élevées réduisent la viscosité du lubrifiant, ce qui entraîne une diminution des performances de lubrification. Pour résoudre ce problème, les moteurs diesel offshore d'Asie du Sud-Est nécessitent des lubrifiants offrant des performances stables à haute -température. Ces lubrifiants ont un indice de viscosité élevé et maintiennent une viscosité relativement stable malgré les fluctuations de température, assurant un bon film d'huile entre les pièces mobiles du moteur même dans des conditions de température-élevées, réduisant ainsi l'usure.
Dans des environnements-à forte humidité, l'humidité peut facilement pénétrer dans le système de lubrification, diluant le lubrifiant et accélérant la corrosion des composants métalliques. Par conséquent, le système de lubrification des moteurs diesel marins nécessite une conception d’étanchéité améliorée. Des joints et des joints d'huile de haute-qualité doivent être utilisés pour sceller hermétiquement les zones sujettes aux fuites-telles que le carter d'huile, la pompe à huile et les raccords de tuyaux d'huile afin d'empêcher la pénétration d'humidité.
