Compte tenu des caractéristiques structurelles du moteur marin 6LTAA8.9-M315 (turbocompression + refroidissement intermédiaire air-à-air, système d'injection de carburant de précision, etc.) et des mécanismes de corrosion de l'environnement de navigation (humidité, brouillard salin), la réduction de son risque de corrosion nécessite de se concentrer sur "la protection de la compatibilité du type de moteur + l'exploitation et la maintenance de l'ensemble du processus". Les mesures principales peuvent être divisées en trois dimensions, toutes conçues pour cibler les faiblesses du moteur en matière de corrosion :
I. Renforcement de la protection ciblée des composants clés (blocage de la source de corrosion)
Protection du refroidisseur intermédiaire air-à- : l'application d'un revêtement céramique ZrO₂-TiN pulvérisé au plasma sur les ailettes en alliage d'aluminium améliore la résistance au brouillard salin jusqu'à plus de 5 000 heures.
Protection du turbocompresseur : l'application d'un revêtement nano-auto-cicatrisant-sur la roue en acier inoxydable martensitique comble la corrosion par piqûres causée par les ions chlorure dans le brouillard salin, retardant ainsi la propagation des fissures de fatigue dans les pales.
Protection du système d'injection de carburant : installez un intercepteur de brouillard salin hydrophobe avec un film hydrophobe au niveau de l'évent du réservoir de carburant pour bloquer l'intrusion de particules de brouillard salin de taille submicronique-.
Protection des composants externes : remplacez les connecteurs électriques du moteur par des connecteurs étanches et résistants au brouillard salin classés IP67 pour améliorer les performances d'isolation dans les environnements à forte humidité.
II. Optimiser les stratégies de maintenance du système (retarder la transmission de la corrosion)
Système de carburant : contrôler strictement la teneur en humidité du carburant (inférieure ou égale à 0,1 %) pour empêcher l'émulsification du lubrifiant ; nettoyer régulièrement le filtre à carburant.
Système de lubrification : utilisez une huile lubrifiante anti-émulsifiante ; tester l'humidité de l'huile et la teneur en impuretés toutes les 2000 heures ; Remplacez rapidement l'huile lubrifiante vieillie pour empêcher une humidité élevée de pénétrer dans le carter moteur et d'accélérer l'usure et la corrosion des axes de piston et des bagues.
III. Ajustement des cycles de maintenance pour s'adapter à l'environnement de navigation (prévention et contrôle dynamiques)
Sur la base de la norme ISO9223 sur les brouillards salins, ajustez la fréquence d'entretien en fonction des différences entre les zones de navigation : dans les zones côtières à forts brouillards salins (concentration de sel > 5 g/m³), vérifiez la corrosion toutes les 1 500 heures ; dans les zones humides et chaudes en haute mer (HR souvent > 85 %), vérifiez la corrosion et l'accumulation de tartre des composants principaux tels que les canaux de refroidissement des pistons, les parois des cylindres et les roues de turbine toutes les 2 000 heures, et nettoyez ou réparez-les rapidement.
