Présentation du produit
Le groupe électrogène silencieux 800 kW 12M26D968E200 est un dispositif de production d'électricité à moyenne-à-grande-énergie alimenté par un moteur Weichai. Il est principalement utilisé pour l’alimentation de secours industrielle et l’alimentation électrique de secours. Produit par Weichai Group, il utilise le moteur 12M26D968E200. Il a une puissance principale de 880 kW et une puissance en veille de 968 kW.
Spécifications du moteur
Marque et modèle : produit par Weichai Power, modèle de moteur 12M26D968E200.
Puissance : 880 kW en mode principal, 968 kW en veille.
Spécifications du cylindre : 12-cylindres, disposition de type V-, moteur diesel à quatre-temps refroidi par eau, alésage de 150 mm, course de 150 mm, cylindrée de 31,8 L, taux de compression de 15,5 : 1.
Paramètres de performance : 1 500 tr/min, turbocompressé et post-refroidi, contrôle électronique du régulateur de vitesse, injection directe de carburant, tension du moteur de démarrage 24 V CC, débit de carburant de 172,4 kg/h en fonctionnement nominal, 191 kg/h en surcharge.
La structure de base et les caractéristiques de fonctionnement des groupes électrogènes diesel
Le groupe électrogène diesel de 800 kW convertit l'énergie chimique du diesel en énergie mécanique, puis l'énergie mécanique en énergie électrique. Son principe de production d'énergie consiste à utiliser l'énergie auxiliaire pour entraîner le vilebrequin du générateur, provoquant un mouvement alternatif du piston de haut en bas au sommet d'un cylindre scellé. Lorsque le piston descend, la soupape d'admission du cylindre s'ouvre, permettant à l'air extérieur, filtré par le filtre à air, d'entrer dans le cylindre, complétant ainsi la course d'admission. Lorsque le piston monte, les soupapes d'admission et d'échappement du cylindre se ferment. La pression ascendante du piston comprime rapidement le gaz, provoquant une augmentation rapide de la température à l'intérieur du cylindre, complétant ainsi la course de compression. Lorsque le piston atteint le sommet, le carburant, filtré par le filtre à huile, est atomisé et injecté via l'injecteur haute -pression. Le carburant, mélangé à l'air à haute-température et haute-pression, brûle violemment, provoquant une expansion rapide du gaz, poussant le piston vers le bas pour produire du travail. Chaque cylindre effectue un travail dans une séquence spécifique. La poussée agissant sur le piston est convertie par l'intermédiaire de la bielle en une force qui entraîne le vilebrequin, entraînant ainsi la rotation du vilebrequin et complétant la course motrice. Une fois la course motrice terminée, le piston se déplace vers le haut et la soupape d'échappement du cylindre s'ouvre, complétant ainsi la course d'échappement. Le vilebrequin tourne d’un demi-cercle à chaque course. Après plusieurs cycles de travail, le moteur diesel accélère progressivement sa rotation sous l'inertie du volant.
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