Moteur diesel Cummins 6D102 Établi grâce à la collaboration technique approfondie entre Cummins et Komatsu, ce groupe motopropulseur 6-cylindres en ligne à quatre-temps est spécialement conçu pour les machines de construction lourdes-. Utilisant la technologie de suralimentation et de refroidissement intermédiaire et un système d'injection de carburant à pompe mécanique-, il atteint une puissance nominale de 228 kW à 2 200 tr/min et un couple maximal de 1 380 Nm à 1 500 tr/min à partir d'une cylindrée de 8,27 L, ce qui représente une augmentation de 12 % de la densité de puissance par rapport aux modèles de classe similaire.
Le moteur diesel Cummins 6D102 présente un coefficient de réserve de couple de 1,8 pour le démarrage des rouleaux, la montée et les changements brusques de charge. Il délivre 90 % du couple maximal à 1 200 tr/min, garantissant une vitesse stable entre 0 et 10 km/h et une pression de ligne statique supérieure à 298 N/cm lors du compactage vibratoire à double-tambour.
Le moteur diesel Cummins 6D102 utilise un système de filtration d'air en trois étapes avec une efficacité de filtration de 99,8 % pour les particules supérieures ou égales à 0,5 μm, ce qui le rend adapté aux environnements poussiéreux tels que les routes municipales et les zones minières.
Le moteur diesel Cummins 6D102 est doté d'une conception à soupapes en tête, étendant l'intervalle de réglage du jeu aux soupapes à 2 000 heures. Un séparateur huile-eau et un filtre à huile centralisés augmentent l'espace de maintenance de 50 %, réduisant ainsi le temps de maintenance à 45 minutes. Une interface de diagnostic à distance permet une surveillance en temps réel-de 16 paramètres clés, y compris la pression d'huile (supérieure ou égale à 70 kPa au ralenti et à 276-517 kPa au-dessus de 1 200 tr/min).
Le moteur diesel Cummins 6D102 affiche un temps moyen entre pannes (MTBF) de 4 500 heures. La surface interne de la chemise de cylindre est nitrurée, réduisant l'usure à 0,02 mm/1 000 heures. Le réseau de service mondial de Cummins fournit une assistance de réparation rapide en deux -heures, garantissant ainsi un service continu.
Équipé d'un système EGR refroidi et d'un filtre à particules (DPF) après-traitement, il répond aux normes d'émission China III et Tier 2. Des mesures de contrôle des émissions pour les moteurs à mélange de gaz naturel-hydrogène-ont été proposées. L'EGR, le SCR, les convertisseurs catalytiques à trois voies et les filtres à particules sont utilisés pour réduire efficacement les émissions de NOₓ, de HC, de CO et de particules. L’optimisation du processus de combustion est également essentielle pour réduire les émissions. En contrôlant correctement les paramètres de combustion, la combustion est plus complète et plus douce, réduisant ainsi les émissions.
Jining Pinbo Importation et Exportation Co., Ltd.
Nous vendons des moteurs, des générateurs et des pièces de machines de construction depuis plus de 10 ans. Nos partenaires incluent Deutz, Volvo, Cummins, Doosan, Weichai, Kubota, Yanmar, Perkins, Isuzu et d'autres marques de moteurs.
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