Dans le système de carburant d'un moteur diesel, la propreté du carburant détermine directement la durée de vie des composants de précision . Bien que le filtre à carburant 100000053555 et le 1000422382 du filtre à carburant appartiennent au même système de filtration de carburant, ils fonctionnent ensemble pour construire une double ligne de défense pour la purification du carburant .
1000053555 Élément de filtre fin à carburant 1000422382 Filtre de carburant Caractéristiques du produit
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Le filtre fin du 100000053555 à carburant est conçu pour les moteurs lourds à grand déplacement tels que Weichai WP13 et WP15, et est largement utilisé dans les camions lourds importés, les machines d'ingénierie à grande échelle et les systèmes d'alimentation auxiliaires des navires océaniques . et
Le filtre à carburant 1000422382 convient principalement aux moteurs de la série Weichai WP7 et WP10, et se trouve couramment dans les camions domestiques lourds (Jiefang J7, Dongfeng Tianlong), les chargeurs d'ingénierie et les unités de puissance fixe (ensembles de générateurs Cummins 4BTA) .
Pour garantir le fonctionnement stable à long terme du moteur diesel, la maintenance scientifique est essentielle et la maintenance du système de carburant est l'une des liens principaux . Le remplacement régulier du filtre à carburant est la clé pour assurer la pureté du carburant, qui peut effectivement empêcher les impurtés de saisir les pièces de précision telles que l'injecteur et la pompe à injection, et de réduire le risque de l'usure et de l'échec {2 est nécessaire pour vérifier régulièrement si le pipeline de carburant fuit et si l'état de travail de l'injecteur est normal pour assurer une injection de carburant précise et une bonne atomisation .
Le processus de travail du moteur diesel est principalement divisé en quatre traits: l'admission, la compression, la puissance et l'échappement . Ce processus réciproque réalise la conversion continue de l'énergie . Dans la trait d'admission, le moteur diesel inscrit à l'air pur, et non à un mélange de gazous Un coup de compression, le piston se déplace vers le haut et comprime l'air à une pression et à une température extrêmement élevées . à ce moment, la température de l'air dans le cylindre peut atteindre 500-700, dépassant de loin le point auto-indignable du diesel . Lorsque la compression est approche de la forme de l'injecteur de carburant, les sprays élevé Mist . Le diesel se mélange rapidement avec l'air à haute température et à haute pression et se brûle, générant une énorme pression pour pousser le piston vers le bas pour compléter le coup de puissance . Enfin, dans le trait d'échappement, le gaz d'échappement brûlé est déchargé du cylindre pour se préparer pour le cycle du prochain cycle .
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