Les principales technologies pour le traitement d'échappement du moteur diesel comprennent le système sélectif de réduction catalytique (SCR) et la régénération du filtre à particules (DPF).
Le système SCR réduit la génération de particules (PM) en optimisant le processus d'injection et de combustion et traite les oxydes d'azote (NOx) formés dans des conditions riches en oxygène à l'extérieur du moteur. La solution aqueuse d'urée se décompose à des températures élevées pour produire de l'ammoniac (NH3), qui réagit avec NOx sur la surface du catalyseur pour produire de l'azote inoffensif (N2) et de l'eau (H2O). Cette technologie peut non seulement réduire efficacement les émissions de NOx, mais également améliorer l'économie de carburant et la résistance au soufre.
Le processus de régénération du filtre à particules (DPF) comprend la régénération passive, la régénération active et la régénération stationnaire. L'entretien et le nettoyage réguliers du DPF sont des mesures importantes pour l'empêcher de se bloquer.
De plus, les technologies de traitement d'échappement du moteur diesel comprennent également des catalyseurs d'oxydation (DOC) et des filtres à particules (DPF), qui peuvent contrôler efficacement les émissions de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC) et de particules (PM) pour répondre à l'Euro IV et Normes Euro contre Emission.
