| Dimension | série ISB | Série QSB |
| positionnement central | Solution électrique de taille moyenne pour les routes | Une puissance exclusive pour les opérations non routières avec charges lourdes |
| Domaines principaux | Camions moyens, camions légers, véhicules d'urgence et autobus |
Chargeur, excavatrice, machines agricoles, navire Applications typiques |
| Applications typiques | Camions de livraison urbains, véhicules de secours incendie | Chargeuse et moissonneuse-batteuse XC958 de XCMG |
II. Paramètres de performance et différences techniques
Caractéristiques de puissance de sortie
ISB : la puissance varie de 200-350 ch (149-261 kW), avec un couple de 520 à 750 lb-pi (705 à 1 017 Nm). Il met l’accent sur une puissance douce sur une large plage de vitesses, idéale pour les opérations de démarrage et d’arrêt fréquentes des véhicules routiers.
QSB : la puissance varie de 110-275 ch (82-205 kW), avec un couple de 459-990 lb-pi (622-990 Nm). Il offre des caractéristiques significatives à basse vitesse et à couple élevé, et possède un couple de démarrage environ 25 % plus élevé pour les opérations de chargement à la pelle que l'ISB.
Configuration technique de base
ISB : les fonctionnalités standard incluent un système de carburant à rampe commune haute-pression (HPCR) et un turbocompresseur à géométrie variable-. Sa conception à train arrière réduit le bruit de 80 %, répondant ainsi aux normes NVH des véhicules routiers. Le QSB est doté d'un système de contrôle électronique (ECM) intégré, d'un système de refroidissement divisé et d'un bloc-cylindres résistant à la corrosion-, ce qui le rend adapté aux environnements difficiles tels que les applications minières et marines. La durée de vie de son filtre à carburant peut atteindre 500 heures.
Émissions et conformité
L'ISB répond principalement aux normes EPA 2004/2007 et Euro III, répondant aux exigences en matière d'émissions routières grâce à une combinaison de technologies EGR et DPF.
Le QSB couvre les normes d'émissions non routières-à plusieurs étapes du niveau 2 au niveau 4, et peut atteindre une conformité à plusieurs étapes-grâce à des-mises à niveau technologiques dans les cylindres.
III. Compatibilité de conception et fonctionnalités de maintenance
Durabilité structurelle : le QSB utilise un bloc-cylindres moulé d'une seule pièce et un vilebrequin renforcé, offrant une résistance aux charges d'impact 30 % supérieure à celle de l'ISB, ce qui le rend adapté aux impacts transitoires des opérations d'excavation avec une chargeuse. L'ISB met l'accent sur une conception légère, avec un bloc-cylindres 15 % plus léger que le QSB. Coût de maintenance : le séparateur d'huile-eau intégré et la turbine sans entretien-sans entretien prolongent les intervalles de maintenance jusqu'à 1 000 heures, réduisant ainsi la fréquence de maintenance de 20 % par rapport à l'ISB. La conception modulaire de l'ISB réduit la complexité des réparations d'assistance routière.
IV. Critères clés pour les décisions de sélection
Adaptation du scénario : Choisir l'ISB pour le transport routier (par exemple, flottes logistiques) ; choisissez le QSB pour les machines de construction/machines agricoles (par exemple, mises à niveau de puissance pour les chargeurs XCMG).
Priorité de conformité : les équipements non-routiers sur les marchés européens et américains doivent utiliser un QSB de niveau 4, tandis que les véhicules routiers nécessitent un modèle ISB certifié EPA 2007.
Équilibre des coûts : choisissez l'ISB pour les opérations routières-à court terme (coûts d'acquisition 10-15 % inférieurs) ; choisissez le QSB pour les opérations intensives à long terme- (coûts de cycle de vie inférieurs de 25 %).
